一項鐵道科技獎的“高考成績單”
——金屬骨架再利用技術效益與再創新跟蹤
■本報記者 趙妮娜
科技成果在現場的推廣，隨著時間的推移會有不同的“成績單”。在這個高考月，金屬骨架再利用這項2014年鐵道科技獎二等獎也亮出了自己的“高考成績單”。分析這份“高考成績單”，可以發現科技成果在現場創造效益、再創新的一些規律。
5月，多個鐵路局集團公司裝卸車量再創新高。與鐵路貨運量持續增長相伴，鐵路貨車檢修量也處于增長中。在鐵路貨車廠段修中，需要更換報廢的彈性旁承體、軸箱橡膠墊和軸向橡膠墊。對這些更換下來的年以百萬計的大量配件，傳統的處理方法多是按工業垃圾處置。
這些配件的共同特點在于都是由橡膠包裹金屬骨架制造而成的。橡膠磨損報廢后，里面的金屬骨架能不能再利用？2011年，進行貨車檢修的南車石家莊車輛公司和科研院所及制造企業開始了此方面的研究，形成“金屬—橡膠復合制品無損剝離”技術并取得專利。
2012年5月，鐵道部運輸局以推進節能環保、多渠道降低貨車檢修成本為目的，對這一技術進行了推廣。
“金屬—橡膠復合制品無損剝離”專利技術，就是把報廢的鐵路貨車彈性旁承體、軸箱橡膠墊以及軸向橡膠墊里的金屬骨架無損剝離后進行檢修，合格品投入再利用。
這一技術自2013年1月1日投入運用至今，安全可靠，從未發生過因再利用鋼件引起的運用故障。技術人員對使用時間在3年至5年10個月的再利用鋼件進行檢查檢測，外觀未出現變形、裂紋，磨損不超限，尺寸符合圖樣要求，力學性能符合相應的材料標準，進一步驗證了技術的可靠性和工藝的準確。
2013年至2018年底，全路貨車合計約使用了232.7萬件檢修彈性旁承體、778.8萬件檢修軸向橡膠墊和155.3萬件檢修軸箱橡膠墊，在確保了貨車運用安全同時，累計節省新品采購成本1億元以上。
節約成本明顯，貨車檢修專家更注重總結現場經驗，繼續創新解題法。
專家們發現，在新技術推廣中，鋼件檢修企業設計開發了自動分揀、無損剝離、型式尺寸和外觀檢測、無損探傷、檢修加工、標記打印、成品檢驗等多條流水線，檢修過程嚴格執行工藝文件，對原有鋼件中材質、尺寸與圖樣不符合，存在鑄、鍛缺陷的劣質鋼件進行了報廢處理，從源頭上對檢修用鋼件的配件質量進行篩選把控，為進一步提高金屬橡膠件制造質量奠定了基礎。
傳統的焚燒報廢橡膠件，嚴重污染環境，但因為存在利益關系，這種違法行為在私人回收站屢禁不止。新技術的使用減少新生產32815噸鋼件的新造，在節省成本的同時避免了焚燒橡膠件，對減少二氧化碳排放量、變廢為寶帶來的環境保護和循環經濟的綜合效益十分鮮明。該項目體現了新時代綠色發展理念，國家環保部門認為這一技術環保、節能，發揮了行業作用，推動了污染治理。
專家們對再利用鋼件進行了小批量的檢查、檢測，疲勞強度分析，計算結果表明鋼件滿足使用25年以上的要求，數據支持再利用鋼件連續使用2個金屬橡膠復合件的使用周期。
目前，隨著國家環保治理政策的不斷完善，國家依法對固體廢棄物納入更加嚴格的監管和處置范圍，貨修企業將面臨金屬橡膠件流向和處置支付高昂環保成本的難題。進一步創新并推廣這一新技術，將為環境保護和企業創造更大的綜合效益。為此，專家們正在中國鐵路總公司有關部門的指導下積極展開創新工作。
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